Οι αλλαγές αφορούν τα ανωτέρω μοντέλα και εστιάζονται: στην αντικατάσταση του σημερινού βενζινοκινητήρα 1.4 Boosterget με τον νέο υβριδικό βενζινοκινητήρα Κ14D Boosterget, ο οποίος αποτελείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48Volt που φορτίζει κατά το φρενάρισμα, έναν ηλεκτροκινητήρα Integrated Starter Generator (ISG) για την εκκίνηση και την υποβοήθηση του θερμικού μοτέρ και έναν μετατροπέα 48V-12V (DC/DC) για όσα εξαρτήματα χρειάζονται δευτερεύουσα υποβοήθηση και άρα χαμηλότερη τάση, όπως τα φωτιστικά σώματα, ο κλιματισμός κ.λ.π, και με τη χαμηλότερη δυνατή επιβάρυνση βάρους που δεν ξεπερνάει τα 15 Kg.
Τo νέο υβριδικό σύστημα, με το οποίο θα εφοδιάζονται πλέον από το 2020 τα Vitara, S-Crosse και Swift Sport της Ιαπωνικής φίρμας, προσφέρει έως και 20% χαμηλότερες εκπομπές CO2 και 15% μειωμένη κατανάλωση.
Αλλαγές όμως υπάρχουν και στην καθημερινή κίνηση, με το υβριδικό σύστημα να επιτρέπει την πορεία του οχήματος με ηλεκτρική ενέργεια όταν ο οδηγός πατά τον συμπλέκτη και οι στροφές του κινητήρα βρίσκονται κοντά στις 1.000 rpm. Έτσι, η κατανάλωση μειώνεται όταν έχουμε ταχύτητες κάτω από 16 km/h ενώ δεν υπάρχει καθυστέρηση στην απόκριση κατά την επιτάχυνση.
Σύμφωνα με τη Suzuki, το υβριδικό σύστημα προσφέρει εκτός από την μείωση ρύπων και κατανάλωσης, ενίσχυση της ροπής (235 Nm διαθέσιμα από τις 2.000 rpm).
Περισσότερες πληροφορίες για τα μοντέλα θα έχουμε το Μάρτιο του 2020, κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασής τους.
Κ.Σ
