Αυτό είναι το χρονοδιάγραμμα της επέκτασης του Μετρό προς Ίλιον. Στο μέλλον θα φτάνει στα Άνω Λιόσια

Η επέκταση της Γραμμής 2 του μετρό προς Ίλιον δε θα ενταχθεί στο πρόγραμμα του Υπουργείου Υποδομών αλλά θα επιδιωχθεί να μπει στο ΕΣΠΑ 2021-2027 ως περιβαλλοντικό έργο.

Στο ΕΣΠΑ που αφορά το περιβάλλον προτείνεται η ένταξη για την επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας προς Ίλιον. Η επέκταση που θα καλύψει ακόμα περισσότερο πυκνοκατοικημένες περιοχές των βόρειο-δυτικών προαστίων, θεωρήθηκε ως ένα άκρως περιβαλλοντικό έργο και για αυτό το λόγο αντί να ενταχθεί όπως θα πίστευε κανείς στο πρόγραμμα υποδομών μεταφορών-δικτύων, τελικά οδηγήθηκε στο πρόγραμμα για την πράσινη οικονομία. Η οριστικοποίηση της ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ 2021-2027, θα γίνει φέτος.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι μελέτες του έργου βρίσκονται σε εξέλιξη και μέσα στο έτος αναμένεται να σταλούν στο υπουργείο Περιβάλλοντος προς έγκριση. Αυτή την εποχή προετοιμάζεται ο διαγωνισμός για την εκπόνηση της περιβαλλοντικής μελέτης. Μόλις επικυρωθεί η περιβαλλοντική μελέτη (ΜΠΕ), τότε το έργο θα είναι έτοιμο προς δημοπράτηση.

Στόχος του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, είναι το έργο να προκηρυχθεί στο τέλος του έτους και ει δυνατόν να έχουμε ανάδοχο μέχρι το 2023. Ωστόσο τα έργα τέτοιου μεγέθους χρειάζονται χρόνο για να είναι πλήρως έτοιμα μέχρι να φτάσουν στο σημείο να δημοπρατηθούν. Πρόκειται για ένα μεγάλο συγκοινωνιακό έργο που θα αλλάξει τον τρόπο μετακίνησης στην ευρύτερη περιοχή της Πετρούπολης, του Ιλίου, και εν μέρει του Καματερού.

H ακτινογραφία της επέκτασης προς Ίλιον

Η επέκταση της γραμμής 2 προβλέπει περίπου 4 χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής και την κατασκευή 3 σταθμών. Οι δύο από αυτούς θα είναι επί της Λεωφόρου Θηβών. Ο πρώτος είναι ο σταθμός ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ, ο δεύτερος ο σταθμός ΙΛΙΟΝ, ενώ ο τερματικός σταθμός θα ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και θα κατασκευαστεί στα σύνορα Ιλίου και Καματερού.

Το κόστος της νέας μεγάλης επέκτασης έχει εκτιμηθεί περίπου σε 400 εκατ.ευρώ και αναμένεται να τραβήξει το ενδιαφέρον όλων των μεγάλων τεχνικών ομίλων της χώρας. Με αυτή την επέκταση η “κόκκινη” γραμμή 2 διευρύνεται ακόμα περισσότερο και θα διαθέτει 23 σταθμούς, ξεκινώντας από το Ελληνικό και φτάνοντας μέχρι τα σύνορα του Καματερού.

Θα εξυπηρετεί τα νότια προάστια, το κέντρο της Αθήνας συνδεόμενη και με τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό και στη συνέχεια επεκτείνεται στα δυτικά προάστια της πόλης. Η γραμμή 2 συνδέεται με τη γραμμή 3 στο Σύνταγμα και με τη γραμμή 1 σε Ομόνοια και Σταθμό Λαρίσης (Κεντρικός Σιδ.Σταθμός όπου συνδέεται και με τον Προαστιακό). Με το Τραμ η γραμμή συνδέεται σε Σύνταγμα, Συγγρού/Φιξ και Νέο Κόσμο.

Ωστόσο θα παραμένει η μικρότερη των 3 σημερινών γραμμών καθώς η γραμμή 1 και η γραμμή 3 διαθέτουν από 24 σταθμούς. Το 2022 η γραμμή 3 επεκτεινόμενη μεχρι το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά, θα γίνει η μεγαλύτερη γραμμή του δικτύου με 27 σταθμούς.

Η γραμμή 2 σχεδιάζεται μελλοντικά να φτάσει μέχρι την Αττική Οδό, περνώντας από το Καματερό και τερματίζοντας στα Άνω Λιόσια.

Ρεπορτάζ: Νίκος Καραγιάννης