Ανάπλαση στο ρέμα της Εσχατιάς: Ποια είναι η ιστορία του έργου που δεν αποτελεί “παρθενογένεση” στον Δήμο Ιλίου και έρχεται από το παρελθόν

Ένα μήνα μετά τη δημοσιοποίηση ότι εισέρχεται σε φάση υλοποίησης το έργο αστικής ανάπλασης για το ρέμα της Εσχατιάς, η δήμαρχος Ιλίου Ανδριάνα Αλεβίζου προέβη στην ανακοίνωσή του, μέσω του προσωπικού της προφίλ σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης. Σε μια… εμβληματική ανάρτηση – διάγγελμα η κυρία Αλεβίζου τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι «με πίστη, υπομονή, επιμονή και πολλή δουλειά, καταφέραμε να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα μπροστά» και ευχαρίστησε, «όλους όσοι πίστεψαν σε αυτή την προσπάθεια και στάθηκαν δίπλα μας».

Η πραγματικότητα, βεβαίως, είναι ότι το έργο με προϋπολογισμό 14,14 εκατομμυρίων ευρώ – που διατρέχει τους Δήμους Αγίων Αναργύρων-Καματερού και Ιλίου – αποτελεί τη νέα εξέλιξη στο συνολικό έργο, η οποία μπήκε επίσημα σε φάση υλοποίησης στα τέλη Απριλίου του 2026, ύστερα από πεισματικές πιέσεις του δημάρχου Αγίων Αναργύρων-Καματερού Σταύρου Τσίρμπα και – σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες – και παρέμβαση του Μεγάρου Μαξίμου. Η συγκεκριμένη χρηματοδότηση δεν αφορά το αμιγώς κατασκευαστικό κομμάτι του εγκιβωτισμού (το οποίο είχε προχωρήσει παλαιότερα), αλλά ένα ευρύ έργο αστικής ανάπλασης και περιβαλλοντικής αποκατάστασης.

Η πραγματικότητα είναι επίσης, ότι πρόκειται για ένα έργο με μακρά προϊστορία, καθώς το συγκεκριμένο τμήμα (από Πλατεία Ιλίου έως Ευπυρίδων) δημοπρατήθηκε αρχικά από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το 2014 (επί δημαρχίας Νίκου Ζενέτου), συμβασιοποιήθηκε το 2018 και, λόγω ανυπέρβλητων προβλημάτων και καθυστερήσεων, «βάλτωσε» για μεγάλο διάστημα και απεντάχθηκε.

Συνεπώς, όσο και αν η νυν δήμαρχος Ιλίου επιχειρεί να παρουσιάσει την υπογραφή της απόφασης ως μια τρέχουσα εξέλιξη για την πόλη (για εμφανείς και κατανοητούς πολιτικούς λόγους), η πατρότητα, ο σχεδιασμός και η αρχική διεκδίκηση του συγκεκριμένου τμήματος, δεν προέκυψαν από παρθενογένεση, αλλά ανήκουν στο πρόγραμμα και τις ενέργειες του πρώην δημάρχου Νίκου Ζενέτου.

Πάμε να δούμε όμως το ρεπορτάζ με την ιστορία του έργου

Το έργο της διευθέτησης του ρέματος Εσχατιάς (στο τμήμα από την πλατεία Ιλίου έως τη συμβολή του αγωγού Ευπυρίδων) αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα και πολυτάραχα αντιπλημμυρικά έργα της Δυτικής Αθήνας.

• Η δημοπράτηση: Το συγκεκριμένο τμήμα (από Πλατεία Ιλίου έως Ευπυρίδων) δημοπρατήθηκε αρχικά από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το 2014.
• Η υπογραφή της σύμβασης: Μετά από μεγάλες καθυστερήσεις και δικαστικές εμπλοκές μεταξύ των αναδόχων, η αρχική σύμβαση με τον ανάδοχο υπογράφηκε το 2018, οπότε και ξεκίνησαν οι πρώτες προπαρασκευαστικές εργασίες και οι εγκαταστάσεις των εργοταξίων.

Η πορεία του έργου αποδείχθηκε εξαιρετικά «ακανθώδης», με αποτέλεσμα να μετατραπεί σε ένα από τα κλασικά έργα-γεφύρια της Αττικής:

• Εμπλοκή με απαλλοτριώσεις και δίκτυα ΟΚΩ: Το μεγαλύτερο αγκάθι στην εξέλιξη του έργου ήταν οι καθυστερήσεις στις συντελεσμένες απαλλοτριώσεις παρόδιων ιδιοκτησιών, καθώς και η ανάγκη μετατόπισης δικτύων κοινής ωφέλειας (ΔΕΔΔΗΕ, ΕΥΔΑΠ, φυσικό αέριο).
• Η «διάλυση» της αρχικής εργολαβίας: Το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε την ολοκλήρωση του έργου μέσα σε 24-36 μήνες από την υπογραφή (δηλαδή περίπου το 2021). Λόγω των ανυπέρβλητων προβλημάτων και των καθυστερήσεων, το έργο ουσιαστικά «βάλτωσε» για μεγάλο διάστημα. Ο αρχικός ανάδοχος οδηγήθηκε σε διάλυση της εργολαβίας, αφήνοντας το έργο ημιτελές και τις περιοχές γύρω από το ρέμα (ιδιαίτερα στα όρια Ιλίου και Αγίων Αναργύρων-Καματερού) με ανοιχτά εργοτάξια.

Η πρωτοβουλία του Σταύρου Τσίρμπα

Το 2020 ο δήμαρχος Αγίων Αναργύρων-Καματερού αναλαμβάνει την πρωτοβουλία να επαναφέρει στο προσκήνιο το έργο και ασκεί πιέσεις για επαναδημοπράτηση του. Όλοι του λένε ότι χάνει το χρόνο του καθώς πρόκειται για μια σύνθετη κατάσταση. Ο ίδιος “πεισμώνει” και το προχωρά μέσα από συνεχείς επαφές. Σε μια από αυτές, τον Αύγουστο του 2024 στο υπουργείο Υποδομών, συμμετέχει και η Ανδριάνα Αλεβίζου. 

Η επιμονή του Σταύρου Τσίρμπα για να βγει το έργο από το συρτάρι συνεχίστηκε αδιάλειπτα για 2 ακόμα χρόνια. Σήμερα, αυτή η επιμονή έχει δημοπράτηση, χρηματοδότηση, υλοποίηση και αριθμό: 14.140.000 ευρώ. Δεν είναι πλέον όραμα, αλλά ένα (νέο) εργοτάξιο που έρχεται.

Υπενθυμίζεται, ότι το έργο εκτείνεται σε μια διαδρομή 3 χιλιομέτρων, από την οδό Ευπυρίδων έως τη στρογγυλή πλατεία του Ιλίου (διασχίζοντας τους Δήμους Ιλίου και Αγίων Αναργύρων-Καματερού). Στόχος είναι η αισθητική και λειτουργική ενοποίηση των γειτονιών που για δεκαετίες παρέμεναν αποκομμένες λόγω του ρέματος. 

Θεωρείται δικαίωση των πολυετών πιέσεων που ασκούσε ο Δήμος Ιλίου (αρχικά) και ο Δήμος Αγίων Αναργύρων – Καματερού (από το 2020 και μετά), καθώς το έργο πλέον ξεφεύγει από τον στενά «τσιμεντένιο» χαρακτήρα μιας υδραυλικής διευθέτησης και αποκτά χαρακτήρα πνοής για την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Κανείς δεν αντιλέγει ότι, μέσα σε αυτές τις πιέσεις, προφανώς εντάχθηκε και η νυν δήμαρχος Ανδριάνα Αλεβίζου. Θα ήταν οξύμωρο να ισχυριστεί κάποιος ότι δεν επιδιώκει το καλύτερο για την πόλη της. Αλλά από το σημείο αυτό, μέχρι τις θριαμβολογίες ότι, περίπου, το έργο προήλθε από παρθενογένεση ή τις ενέργειες της δικής της Διοίκησης και τη μη αναφορά στις προσπάθειες του προκατόχου της, η απόσταση είναι μεγάλη.